北京高速ETC车辆预收费系统（匝道预交易系统）解决方案-凯源恒瑞北京监控安装工程公司

以提高收费站通行、管控效率为主要目标，通过提前交易、异常引导等技术的应用，建设ETC车辆预收费系统，实现收费站的降本增效管理和运行。

匝道预交易系统

匝道预交易系统整体框架由匝道预交易门架系统、站级预交易系统、匝道外设控制服务系统、匝道诱导系统组成，同时与ETC车道、混合车道配合工作，完成车辆的预交易及快速通行。

匝道预交易门架系统部署于收费站内广场匝道上，对经过匝道的ETC车辆提前交易,在卡片中保存交易状态并将交易流水实时上传至站服务器。

匝道门架系统主要设备包括：车道控制器、RSU 控制器、RSU（支持PCI/PCI-E 密码卡）、车牌图像识别设备、防雷接地设施、补光灯、通信设备、供电设备等。匝道诱导系统主要设备包括诱导屏、通信设备、供电设备等。

每个匝道分别在行车道设置1套RSU，应急车道设置1套RSU。

每个匝道门架分别设置1套车牌图像识别设备，进行车头图像拍摄、车牌识别。

每个匝道门架设置1个一体化综合机柜，用于设备布置。车道工控机、天线控制器、工业以太网交换机、安全设备等设备均放置于一体化机柜内，一体化机柜集成了防盗门禁、机架式空调、环境监测、配电单元等附属设施，为柜内设备提供良好的运行环境。

预收费门架设备数据通过以太网交换机、光端机及单模光缆传输至收费广场交换机，与车道数据汇聚后一并传输至收费站级计算机系统。

预收费门架设备从收费广场配电箱取电，电源在进入现场配电箱或设备箱前零线应重复接地。

收费广场的ETC和混合车道向预交易平台查询车辆的预交易结果，对预交易成功的ETC车辆快速放行，对与交易不成功的车辆进行补充交易,即可快速完成车辆收费。

站级预交易系统为匝道门架系统的应用平台，以收费站为单位。系统部署于收费网内，上端与收费站收费服务器相连接，下端与收费站广场ETC及混合车道、匝道预交易车道相连接。

匝道外设控制服务系统主要有天线设备控制、抓拍摄像机控制、诱导屏控制组成。

门架选址

匝道预交易门架（匝道预交易车道）的选址应考虑以下因素：

1）预交易门架与收费广场的距离：匝道预交易车道的建设位置须与收费广场保持合适距离，建议不少于100米。

2）为最大限度发挥天线交易效率，在选择门架位置时应尽量避开弯位，门架来车前方至少有20 米左右直线距离。（对于交通流量较大，对匝道自由流有强烈需求的点，如无足够的直线距离，可通过调整天线角度实现。）

3）匝道可变情报板与前方匝道自由流预交易设施距离宜不小于150m，可视距离应不小于100m；出口两个匝道分别设置悬臂可变信息标志。入口广场会流处设置悬臂式可变细项标志用于车辆诱导，匝道车辆诱导设施与收费广场收费岛头距离宜不少于 100m；匝道可变情报板、标识标牌应避免被其他物体遮挡。

系统功能

匝道预交易支持所有安装OBU 的客车预交易，系统主要功能包括：

1）具备支持ETC 车辆交易功能。系统对ETC 车辆具有介质有效判定，对ETC 车辆的车辆信息及路径信息进行识别，对满足交易条件的车辆进行计费、扣款交易；

2）具备接收、更新收费参数功能，满足ETC 车辆计费要求；

3）具备数据共享功能。匝道自由流预交易设施在站级系统与入口自助发卡/ETC 车道、出口自助缴费/ETC 车道、MTC/ETC 混合车道、智能移动服务终端、邻近的 ETC 门架系统等应通过实时推送、订阅模式共享交易数据，实现车辆交易状态同步；

4）具备 ETC 门架系统功能。对前序漏收的 ETC 门架，应能完成通行路径动态拟合；

5）具备生成 ETC 交易流水、抓拍车牌图像流水功能。ETC 交易流水、抓拍车牌图像流水应能与车辆抓拍图片进行自动匹配，并实时上传至收费站系统及部、省级联网收费管理中心，清分结算流程应符合 JTG B10-01-2014 中4.1 的相关规定；

6）具备收费车道连接状态、参数状态和关键设备状态的运行监测功能，并可根据监测情况，自动生成相应运行监测数据；参数包括：人员参数表、工班参数表、路段参数表、收费站参数表、车道参数表、节假日参数表、联网标签全量黑名单、联网标签增量黑名单、联网卡全量黑名单、联网卡增量黑名单、车牌全量黑名单、车牌增量黑名单、发行方参数表、绿通预约全量名单、绿通预约增量名单、优免全量名单、优免增量名单。

7）具备按自然日进行门架交易的统计处理的功能；

8）具备北斗校时或通过站级接口接收站级北斗授时参数的功能；

9）系统应采用行业内成熟的云端配置平台进行参数配置和维护；

10）控制RSU 与其通信区域内的OBU 建立通信链路，完成双向认证以及对用户卡入口信息写入，同时生成过车记录并保存到本地数据库，同时通过网络上传至预交易平台；RSU 天线应具备与多个车载单元（OBU）并发通信、工作参数和状态监控在线更新、设备自检等功能，并避免临道干扰；

11）重大节假日期间对符合节假日免费条件的小型客车交易不扣款；

12）匝道车道与收费站之间的网络异常时，不对途经ETC 车辆进行交易；

13）自动校验入口信息，不与“回头车”进行交易；

14）实时统计并更新当天的关键数据，从而对匝道预交易系统的整体运行情况进行实时监测的总体监测功能；

15）可查询历史交易的收费流水和半条流水数据的收费流水查询功能；

16）可查询全部的通行记录，包括交易成功、交易失败的数据的过车记录查询功能；

17）具备查询系统生成的工班流水数据的工班流水查询功能；

18）通过站级系统接口，获取最新版本的车道参数并进行更新。可通过参数查询功能，查看参数表的版本号及记录数；

19）记录车辆交易业务执行过程，以及系统的运行状态变化等信息的日志文件功能；

20）具备按不同维度对交易数据进行统计的统计报表功能；具备对车流量、交易成功率、交易耗时、通行费额等关键运营指标进行统计功能；

21）车辆完成交易后，系统控制电子显示屏或者诱导屏，诱导车辆通行；对异常交易车辆，诱导通行；

22）其他功能（如ETC 车辆的交易、参数的更新、设备信息监测等）与ETC 收费车道系统功能一致。

23）能够判断车辆是否已在其他匝道门架完成交易，避免重复交易。

24）悬臂式可变信息标志具备车道引导功能。